Planetaarse reduktori omadused

1. Suur pöördemoment ja löögikindlus
Planetaarülekannete struktuur erineb traditsiooniliste paralleelsete hammasrataste omast. Traditsioonilised hammasrattad tuginevad kahe hammasratta vaheliste väga väheste kontaktpindade ekstrusiooniajamile ja kogu koormus on koondunud vähestele kokkupuutuvatele hammasrataste pindadele, mis põhjustab kergesti hammasrataste hõõrdumist ja purunemist. Planeedi reduktoril on hammasratta kontaktpinnal suurem 360-kraadise koormuse pindala ja mitu käigupinda koos kannavad hetkelist löögikoormust ühtlaselt, nii et see talub suurema pöördemomendi mõju ning kere ja laagriosad ei saa suure koormuse tõttu kahjustada ega puruneda.

2. Väike suurus ja kerge kaal
Traditsioonilist käigukasti reduktorit halvendab mitu suurte ja väikeste käikude komplekti astmeliseks ülekandeks ja aeglustuseks, kuna reduktsiooniaste peab tulenema kahe käigu mitmekordsest ülekandearvust ning suure ja väikese käigu vahel peab olema teatud vahemaa, nii et käigukastil on suur võimsus. Eriti kui suure reduktsiooniastme 3 kombinatsioon nõuab rohkem kui kahte reduktori ühenduskombinatsiooni, on konstruktsiooni tugevus suhteliselt nõrk ja käigukasti pikkus pikeneb, mille tulemuseks on maht ja kaal ning selle suurus. Planeedi reduktori struktuuri saab segmentide arvuga korduvalt ühendada ning eraldi saab komplekteerida mitme segmendi kombinatsiooni, mis on mõõtmetelt, kerge ja kerge kujuga, mis muudab seadmed väärtuslikumaks.

3. Kõrge efektiivsus ja madal tagasilöök
Kuna igal käigukasti reduktori komplektil on aeglustamisel ja ülekandmisel ainult üks hambapinna hambumuskontakt, on sama pöördemomendi ülekandmisel vaja suuremat hambapinna pinget, mistõttu ülekande konstruktsioon peab vastu võtma suurema mooduli ja paksuse, mida suurem on ülekandemoodul, seda suurem on hammaste vahelise läbipainde tolerantsi väärtus ja iga kumulatiivse lõtku kumulatiivse lõtku vahelise alalõigu vahelise kumulatiivse tagasilöögi suhe. Planeedikombinatsiooni ainulaadne mitme-punktine ühtlane tihedus, välise ülekanderõnga kaarekujuline struktuur muudab välise käigurõnga ja planetaarülekande tihedalt kombineerituks ning hammasrataste tihedus on kõrge, lisaks reduktori ülikõrge efektiivsuse parandamisele suudab seade ise saavutada ka kõrge asukohavaliku.